首创无人驾驶代运营服务模式 西井科技助力中远

2021-10-13

  日前,国内知名人工智能企业西井科技(WESTWELL)宣布,公司旗下Q-Truck无人驾驶集卡车队已在中远海运港口(阿布扎比码头(CSP Abu Dhabi Terminal)参与实船作业,并助力其实施中东首个无人集卡项目。

  在全球疫情背景下,西井科技积极响应国家“一带一路”倡议,无人驾驶产品逆行出海。该项目于2020年下半年完成签约,首创“无人驾驶商业化代运营”模式,助力港口数智化转型实现轻启动。今年8月,西井科技入选中国第三批专精特新“小巨人”企业名单,这是对西井深耕港口行业、领先专业能力和创新能力的肯定。

  西井科技创始人兼CEO谭黎敏表示:“数智化技术是港口产业升级的重要变革力量,而高水平无人驾驶则是智慧港口建设的基石。唯有技术创新与商业创新并重,才能让人工智能更好地协助人、解放人,让人类的生活更美好。”

  处于西亚航运咽喉位置的阿联酋阿布扎比哈利法港,是“一带一路”关键节点,也是全球最繁忙的港口之一。

  2019年1月,中远海运集团下属中远海运港口有限公司与阿布扎比港务局合资经营的阿布扎比哈里发港二期集装箱码头正式开港。中远海运港口阿布扎比码头是中远海运港口在中东地区运营的第一个项目,也是中远海运第一个海外绿地项目,是中阿港口航运业落实两国共建“21世纪海上丝绸之路”的标志性成果。

  在香港上市的中远海运港口有限公司(1199.HK)是全球领先的港口运营商,其码头组合遍布中国沿海五大港口群,以及东南亚、中东、欧洲、南美洲和地中海等。截至2021年6月30日,中远海运港口在全球36个港口运营及管理357个泊位,其中210个为集装箱泊位,现年处理能力达约1.18亿标准箱。

  据悉,哈利法港正在加快数智化变革,以期在世界一流港口的激烈角逐中胜出,建造国际领先的绿色物流枢纽港,并形成传统码头智慧改造的样板典范。

  业内人士指出,智慧化、无人化是当前全球港口发展趋势,但由于新建自动化码头成本高昂、选址受限,全球已建成使用的全自动化集装箱码头数量仍然较少。这其中,原因包括传统码头改造建设周期长、投资大、能耗高;港口运营商角色不同,需求复杂;改造技术标准尚未统一,码头运输及堆场系统衔接存在技术难点等。如建设年吞吐量200万TEU的中型半自动化码头,一般需要投入10亿元以上,投资大、启动难已成为传统港口自动化转型的核心痛点。

  作为第一个进入港口的AI企业,西井科技敏锐地观察到传统港口转型的实际痛点,西井科技COO章嵘表示:“对港口而言,引进任何智慧升级产品都涉及与整个码头基础设施的配合,如果引进无人驾驶产品,可能导致港口一段时间内无法作业,就意味着巨大的利益亏损,很多港口可能有数字升级的想法,却受限于转型所需的资本及运营压力。”

  2020年下半年,西井科技的第一个无人车商业化代运营项目完成签约,正式落地中远海运港口阿布扎比码头。

  2021年3月底,6辆西井科技Q-Truck新能源无人驾驶集卡抵达阿布扎比哈利法港。西井科技派出精干工程师团队逆行海外,进行现场部署调试。

  日前,国内知名人工智能企业西井科技(WESTWELL)宣布,公司旗下Q-Truck无人驾驶集卡车队已在中远海运港口(1199.HK)阿布扎比码头(CSP Abu Dhabi Terminal)参与实船作业,并助力其实施中东首个无人集卡项目。

  在全球疫情背景下,西井科技积极响应国家“一带一路”倡议,无人驾驶产品逆行出海。该项目于2020年下半年完成签约,首创“无人驾驶商业化代运营”模式,助力港口数智化转型实现轻启动。今年8月,西井科技入选中国第三批专精特新“小巨人”企业名单,这是对西井深耕港口行业、领先专业能力和创新能力的肯定。

  西井科技创始人兼CEO谭黎敏表示:“数智化技术是港口产业升级的重要变革力量,而高水平无人驾驶则是智慧港口建设的基石。唯有技术创新与商业创新并重,才能让人工智能更好地协助人、解放人,让人类的生活更美好。”

  处于西亚航运咽喉位置的阿联酋阿布扎比哈利法港,是“一带一路”关键节点,也是全球最繁忙的港口之一。

  2019年1月,中远海运集团下属中远海运港口有限公司与阿布扎比港务局合资经营的阿布扎比哈里发港二期集装箱码头正式开港。中远海运港口阿布扎比码头是中远海运港口在中东地区运营的第一个项目,也是中远海运第一个海外绿地项目,是中阿港口航运业落实两国共建“21世纪海上丝绸之路”的标志性成果。

  在香港上市的中远海运港口有限公司(1199.HK)是全球领先的港口运营商,其码头组合遍布中国沿海五大港口群,以及东南亚、中东、欧洲、南美洲和地中海等。截至2021年6月30日,中远海运港口在全球36个港口运营及管理357个泊位,其中210个为集装箱泊位,现年处理能力达约1.18亿标准箱。

  据悉,哈利法港正在加快数智化变革,以期在世界一流港口的激烈角逐中胜出,建造国际领先的绿色物流枢纽港,并形成传统码头智慧改造的样板典范。

  业内人士指出,智慧化、无人化是当前全球港口发展趋势,但由于新建自动化码头成本高昂、选址受限,全球已建成使用的全自动化集装箱码头数量仍然较少。这其中,原因包括传统码头改造建设周期长、投资大、能耗高;港口运营商角色不同,需求复杂;改造技术标准尚未统一,码头运输及堆场系统衔接存在技术难点等。如建设年吞吐量200万TEU的中型半自动化码头,一般需要投入10亿元以上,投资大、启动难已成为传统港口自动化转型的核心痛点。

  作为第一个进入港口的AI企业,西井科技敏锐地观察到传统港口转型的实际痛点,西井科技COO章嵘表示:“对港口而言,引进任何智慧升级产品都涉及与整个码头基础设施的配合,如果引进无人驾驶产品,可能导致港口一段时间内无法作业,就意味着巨大的利益亏损,很多港口可能有数字升级的想法,却受限于转型所需的资本及运营压力。”

  2020年下半年,西井科技的第一个无人车商业化代运营项目完成签约,正式落地中远海运港口阿布扎比码头。

  2021年3月底,6辆西井科技Q-Truck新能源无人驾驶集卡抵达阿布扎比哈利法港。西井科技派出精干工程师团队逆行海外,进行现场部署调试。返回搜狐,查看更多海外房产投资陷阱多一不留神损失大!第四届《外国语》翻译研究高层论



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